![Yukinori Minami - Train Movie in Tokyo & Chiba & Kanagawa](/img/default-banner.jpg)
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Yukinori Minami - Train Movie in Tokyo & Chiba & Kanagawa
Япония
Добавлен 10 авг 2012
This channel has many movies about train & sightseeing spots in Tokyo, Chiba, and Kanagawa.
This channel is produced by "BOSOB", a circle about train.
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【現地レポート】台風で東西線計画運休!その時地上区間では何が!?
2024年8月16日撮影
2024年8月15日、東京メトロは台風7号接近に伴い、翌16日について東陽町~西船橋間で計画運休することを発表。当初は12時からのところ、10:30からに繰り上げ。運転再開は天候を見つつ当日夜としていました。
動画では、計画運休以降の約1時間前から運休中、運転再開そして再開後約1時間の運行の状況をレポート!東西線沿線をホームとするぼうそうぶだからこそできたレポート動画をぜひ最後までご覧ください!
ナビゲーター:堀江みゆき
【目次】
00:00 プレビュー
00:17 挨拶・東西線計画運休の概要
03:22 9:30頃~10:50頃 計画運休前の状況
12:50 10:50頃~19:20頃 計画運休
16:21 19:20頃~ 運転再開
25:09 結び
【お知らせ】
ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。
ぜひフォローをよろしくお願いします。
S_Kasai_bosobu
東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県を中心に鉄道、廃線、沿線ネタを配信しています。
「身近なところにも新発見」をテーマに、地域のスペシャリストとしてディープなネタを発信したり、「今日の記録は貴重な記録」を胸に、首都圏の鉄道や街の現在の姿や廃線の記憶などを後世に残したりする活動をしています。
動画の登場人物
堀江みゆき/葛西蒼空/八千代橙子/葛西のぞ海/横芝光/成田・アンジェリーナ・あやめ
ホームページを開設しています。こちらもよろしくお願いします。
Yukinori Minami's Web Site
→angelina72sewell.wixsite.com/yukinorim...
2024年8月15日、東京メトロは台風7号接近に伴い、翌16日について東陽町~西船橋間で計画運休することを発表。当初は12時からのところ、10:30からに繰り上げ。運転再開は天候を見つつ当日夜としていました。
動画では、計画運休以降の約1時間前から運休中、運転再開そして再開後約1時間の運行の状況をレポート!東西線沿線をホームとするぼうそうぶだからこそできたレポート動画をぜひ最後までご覧ください!
ナビゲーター:堀江みゆき
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00:00 プレビュー
00:17 挨拶・東西線計画運休の概要
03:22 9:30頃~10:50頃 計画運休前の状況
12:50 10:50頃~19:20頃 計画運休
16:21 19:20頃~ 運転再開
25:09 結び
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【現地レポート】コミケに立ち向かう都バス&東京BRTを実況!
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2024年8月11日撮影 2024年8月11・12日に開催されたコミックマーケット104。今回も臨海地区の各交通機関は特別体制を敷いて参加者輸送にあたりました。 特に都営バスと東京BRTでは、一般路線に加えノンストップ便も運行。都営バスは東京駅~東京ビッグサイトで、東京BRTは、14時以降に新橋行きのみ直通特急を運行。 今回はコミケ輸送に立ち向かう都営バスと東京BRTを中心に、様々な場所で実況中継!コミケの時のバス網はどう動いているのかが一目でわかります! 実況:葛西蒼空 解説:堀江みゆき 【目次】 00:00 プレビュー 00:14 挨拶・都営バスと東京BRTの特別体制について 01:43 9時 門前仲町・勝どき 05:31 10時 新橋・銀座 06:36 11時 東京駅・ビッグサイト行き急行バス乗車 09:25 ビッグサイトに到着 11:28 12時 豊洲市場・豊洲大橋 13:5...
【現地レポート】小さな車両で花火見物客を捌く!銀座線×隅田川花火2024
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2024年7月27日撮影 2024年7月27日に開催された、隅田川花火大会。江戸時代から続く、東京を代表する花火大会で、今年は約90万人の動員があったとか。 その花火大会の観客輸送で主役となるのは、東京メトロ銀座線。しかし銀座線の1本あたりの輸送力は山手線の約1/3程度。当日は増発や浅草駅の入場規制なので挑むものの、果たしてどのようにして捌くのか。今回は当日の昼間から終了後まで観察しました! ナビゲーター:八千代橙子 【目次】 00:00 プレビュー 00:18 前説 01:06 14:00~花火開始まで 07:10 19:00 花火打ち上げ開始 09:12 20:00頃 帰宅客で混雑する銀座線 13:30 まとめ、なぜ以前の3分間隔に戻さないのか考察 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 twitter.co...
【考察・解説】破綻寸前!?東京臨海バス事情2024夏
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2020年頃から問題視されている、都営バスの積み残し問題。特に東京駅と東京ビッグサイトを結ぶ都05ー2で顕著で、沿線住民からは悲鳴の声が! 都営バスは随時増発、さらに臨海地域のバス網は充実したものの、ついに各社共倒れの危機が!? この動画では、意外と車社会で崩壊寸前な東京臨海地区のバス交通の現状と、この現状を打破するぼうそうぶ的提言を行います! 出演:葛西蒼空 【目次】 00:00 プレビュー 00:17 挨拶・東京臨海地区の交通網のこれまで 06:00 近年の東京臨海地区のバス路線網の動き 13:24 現地レポート 21:54 なぜ都05ー2が混雑するのか 24:48 チームラボプラネッツシャトルバス 26:25 東京臨海地区のこれからとそれに対する提言 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 twitter....
【現地レポート】こんなに乗っても赤字倍増!東京BRTの現在地2024夏
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2024年7月1日にダイヤ改正を実施した東京BRT。前日に営業所が移転し、7月11日には待望の連接バス増車という大きな変化が続いています。 今回は2月のダイヤ改正以降の動き、そしてダイヤ改正後の現状を現地レポート!東京BRTの今とこれからをすべて知り、知識をアップデートします! ナビゲーター:葛西蒼空 【目次】 00:00 プレビュー 00:17 前説・2024年7月1日ダイヤ改正の概要 04:47 幹線ルートの現状 09:26 晴海・豊洲ルートの現状 12:34 選手村ルートの現状 17:44 ダイヤ改正以外の主な動きと展望 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 S_Kasai_bosobu 東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県を中心に鉄道、廃線、沿線ネタを配信しています。 「身近なところ...
【現地レポート】高速走らない高速バス!目的地はディストピア?
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2022年3月13日撮影 2021年12月、突如開設されたJRバスの東京駅~東京港フェリーターミナル線。直後に開催されたコミックマーケット101では座席定員制で着席保障、大型トランクで大荷物とともに東京駅へ直通など、特にサークル参加者に大いに喜ばれました。 当初は13往復運行されていたものの、徐々に減便が繰り返され、ついに2024年8月のダイヤ改正で1日2往復にまで減少。 なぜここまで減少したのか、そもそもなぜJRバスはこの路線を開設したのか。実際に乗車したレポートを踏まえて考察します。 出演:葛西のぞ海 【目次】 00:00 プレビュー 00:17 挨拶・路線及び東京港フェリーターミナルの紹介 07:22 乗車レポート 15:48 東京港フェリーターミナル 17:34 乗車しての考察 22:11 コミックマーケット104のお知らせ 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカ...
【現地レポート】都心を走るのに影の薄い無料バスの現在とこれから
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2024年5月26日撮影 2020年10月に運行開始した、JR竹芝水素シャトルバス。当初は2021年3月までの期間限定でしたが、運行期間延長を重ねており、現在も運行が継続されています。 動画では、運行の経緯をご紹介し、現在の運行概況、そしてこれからの展望を考察します。 ナビゲーター:葛西蒼空 【目次】 00:00 挨拶・前説 00:28 JR竹芝水素シャトルバスについて 02:45 現地レポート 11:17 これからの展望 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 S_Kasai_bosobu 東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県を中心に鉄道、廃線、沿線ネタを配信しています。 「身近なところにも新発見」をテーマに、地域のスペシャリストとしてディープなネタを発信したり、「今日の記録は貴重な記録」を...
【詳説廃線#1】京急幻の路線はカオスすぎた!その謎を紐解く!
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ぼうそうぶが送る、廃線探索シリーズがパワーアップして復活!最初の路線は、京急大師線の小島新田~桜本間。 1945年に開通し、1964年にとある理由で休止、そのまま廃止になったこの区間。実は京急の路線であったのは短い期間で、路面電車が走ったりSLが走ったりと短いながらカオスな歴史を歩んだ路線でした。 以前も取り上げている路線ですが、今回は専用線などの探索も含めてさらに詳しく探索!「詳説」の名の通り、どこにも負けない廃線探索をお届けします! ナビゲーター:堀江みゆき 【目次】 00:00 挨拶・前説 00:18 京急大師線の紹介 01:57 【重要】川崎市電との関係 08:45 川崎大師駅に残る痕跡 09:45 小島新田駅 11:26 旧・小島新田駅へ向けて歩く 13:00 旧・小島新田駅と日本冶金工業専用線 14:03 塩浜駅へ向けて歩く 16:58 塩浜駅と千鳥町貨物側線 19:26...
【現地レポート】新たな通勤スタイル!舟旅通勤を試してみた件
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2024年5月22日、28日撮影 東京都が2016年より実施している「舟旅通勤」。幾度の実証運航を経て、2023年に補助制度が創設されたことを受け2航路が設定。このうち先行して日本橋~豊洲間に就航していましたが、2024年5月22日に晴海~日の出間にも就航しました。 動画では、舟旅通勤の経緯や5月22日のプレ運航、そして28日にも乗船し、舟旅通勤の現場とそのメリット、デメリットを考えます。 ナビゲーター:葛西のぞ海 【目次】 00:00 前説・舟旅通勤について 04:52 BLUE FERRY晴芝ルートについて 07:08 5月22日プレ運航の様子 13:08 5月28日の様子 16:51 2度の乗船を踏まえた考察 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 S_Kasai_bosobu 東京...
【懐かし動画】10年前に廃止された地下鉄の「快速」とは?
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過去に公開した動画をリメイクしてお届けする新シリーズ、「ぼうそうぶプレイバック」。第1回のテーマは東葉快速です。 ぼうそうぶでは、2014年に「さよなら東葉快速」と題し、前後編合わせて1時間以上の動画を制作、公開しました。 そもそも東葉快速とは、東西線のみならず東葉高速線も快速運転する列車として1999年に登場。一貫して通勤輸送に徹したダイヤ設定でしたが、東葉高速線全体の利用者増加を受けて2014年に廃止。今年で廃止からまる10年になります。 その節目の年に、改めて人知れず廃止された快速列車をご覧いただきたく、ぼうそうぶプレイバック第1弾としてお届け!今となっては貴重な映像が盛りだくさんです! ナビゲーター:葛西蒼空 【目次】 00:00 前説・東葉快速とは? 02:50 JR線内 05:48 東西線内 17:04 東葉高速線内 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウン...
【現地レポート】東西線工事レポ後半!工事前後も詳しく見せます!
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2024年5月11~14日撮影 去る2024年5月11日から12日にかけて実施された東西線南砂町駅線路切替工事。後編は残る代行バスと三鷹~東陽町間の運行、そして南砂町駅の工事前後を一挙にご覧いただきます。 ナビゲーター:葛西蒼空・堀江みゆき 【目次】 00:00 前説 00:20 代行バス 07:35 東陽町駅 08:37 深川検車区に入庫シーン 10:14 JR線内の運行 14:31 東西線中野~東陽町間の運行 17:39 工事前の南砂町駅の様子 20:03 工事後の南砂町駅の様子 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空がXアカウントを開設しました。 ぜひフォローをよろしくお願いします。 S_Kasai_bosobu 東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県を中心に鉄道、廃線、沿線ネタを配信しています。 「身近なところにも新発見」をテーマに、地域のスペシャリスト...
【現地レポート】東西線工事運休徹底レポート#1イレギュラーだらけの東側区間
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2024年5月11日・12日撮影 サル2024年5月11日、12日に実施された南砂町駅線路切替工事。当日は東西線のうち東陽町~西葛西間を終日運休し、残る区間は3つの区間に分けて折り返し運転を実施。イレギュラーな運行形態が大きな話題を集めました。 ぼうそうぶのホームタウンでもある東西線。その一大イベントだけあって、かなり力を入れましたが、カットするにもカットができず今回は東側区間(西葛西~西船橋)に絞ってお届け!追って西側区間や南砂町駅のビフォーアフターも順次公開していきます! ナビゲーター:葛西蒼空、堀江みゆき 【目次】 00:00 挨拶・前説 00:11 南砂町駅線路切替工事のあらまし 06:32 5月11日妙典駅始発列車 08:28 西船橋駅 16:39 妙典始発列車 17:52 行徳駅 20:03 葛西駅 21:27 西葛西シャトル 【お知らせ】 ぼうそうぶメンバーの葛西蒼空が...
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都バスの秋26がたいそう重宝しますね。
都心から葛西方面なら、それで代替できますね
こういう時の他社車は大変やろうな 精算の関係もあるし…
精算は年度末あたりで一気にやってますね
南砂に帰るために夕方東陽町に着くと、計画運休を知らなかったと思われる人々が結構いましたよ。 都バス列に並んでいると、妙典へ行きたいと言う外国人が居たのでバスはないと伝えると、じゃあ本八幡に行きたいと言うので東22に乗って住吉で乗り換えなさいと伝えました。 それを見た別の外国人が葛西に行きたいと言うので、一緒に亀21に乗って旧葛西橋で降ろし、逆のバス停で待ってろと伝えておきました。 2人ともちゃんと着けてたら良いのだけど。 ともあれ、それほど台風の被害なくて良かったです。
何故か「そんなわけないだろう」と思ってくる人が多いんですよね。 今回は損壊はなくてよかったです。
不定期区間で700番台撮りたかったな……
700番台とは?
初日帰りに京成から転籍したてのBRTに乗りました。運転手さんが終始トークを挟んでくださってなかなか楽しめました。
残念ながら私は会えませんでした(;´Д`)
28:58 これは流石に同意出来ない… 都05-2がビッグサイトに来なくなるならBRTのビッグサイト乗り入れや東16を倍増しないと、午後はビッグサイト発車時点で常に満員乗車になってしまう。 普段の展示会でもかなり利用されており、有明一丁目以降は満員通過連発なので一度日曜ではなく平日午後にも調査してみて欲しいです。
@@ELMALEIVONEN こういう問題があるので JR高速バス利用者含め 東京駅からは 下記の利用を推奨して混雑分散をと言ってる ●都バス1日券¥500利用 呉服橋(JRバス降場・新幹線東京駅日本橋口)→東22→門前仲町→海01→東雲橋交差点(イオンで飲食調達)→東16→ビッグサイト ビッグサイト→東16→東雲都橋(深川車庫発の空いてるバスに移動)→東15→東京駅八重洲口=JR高速バス・新幹線乗場 これでビッグサイトからの東16満員通過が東雲都橋以遠東京駅方面は解消する
7月にビッグサイト全館で見本市がある日にビッグサイトに足を運んだ際、特に各交通機関とも混雑で混乱しているようには見えなかったので、それを踏まえての提言です。 基本見本市の帰りはBRT派ですが、次機会あれば都営バスに乗ってみます。
@@ELMALEIVONEN 逆に東京駅直通を全て辞める って事も考えられる 相当乱暴ではあるが ビッグサイトや有明エリアから東京駅直通をなくせばこういう混乱自体根こそぎ消えるって発想もあるだろう 豊洲・東雲都橋あたりか勝どきで乗継でバス往復であれば1日券前提ってなれば 一気に東京駅へバスって人は減るとは言えそう この混乱は収まる ただしめちゃくちゃ不便にはなるので 最終手段ではある ただ運転士不足鑑みるとなあ
事情を全然知らないインバウンドの人達は、何でバスがこれほど混んでるのか不思議で仕方なかったでしょうね🤔
まあ中に走っている人もいるでしょうが、大半は知らないでしょうね
運転手他の社員の給与を高くする、運賃を高くする。
値上げするにも限度がありますからね。 JRのライナー→特急化みたいに高単価な商品を用意できればなおいいのですが。
昨年1年間事情があって有明の病院に通ったときに門19、錦18、急行05、海01、都05-2と様々な系統に乗りましたが、ここらがこんなに人で溢れているのは見たことがないです。やはりコミケは凄いですね。増発される光景が圧巻です。 この動画の趣旨とはずれてしまいますが、都05-2の混雑は酷かったのでBRTにもなんとか頑張ってほしいです。
ビッグサイトの展示会にも何度か行ってますが、やはりコミケは別格ですね
月曜日の帰りに東16に乗車しました。急行便より並んでいなくてすんなり乗車できましたが、東雲橋で積み残しを出しましたね😢
東雲まで積み残し出なかったんですね
相変わらず普段から都バスの勝どきの積み残しは酷いですね〜 東京BRTに関しては今後はまずは新橋・勝どきの新乗降場の使用開始とさらなる増発に期待ですかね
新橋はもうまもなく供用開始しそうですが、勝どきはまだ先になりそうです
有明方面へ土休日の東京駅直行を辞めるってこれは一法 ビッグサイト方面は勝どきまたは東雲都橋乗継 こうすれば「乗継割引なくても1日券¥500があるので運賃差は僅か」であるが 深川車庫発着便を有効活用出来る等のメリットはある 都05-2が勝どき始発であれば 東京駅から勝どき乗継と新宿から大江戸線勝どき乗継の両方に対応出来る 都営まるごと切符で新宿・バスタ勢を大江戸線に流せば ここの混雑分散は出来そう
メインは鉄道でバスは補完という役割分担を願いたいですね。 交通局なら地下鉄含めた再構築は簡単そうに思います。
@@y_minami_bosob 交通局では無理 新幹線で東京駅に着いてからどうにかしようにもバスしかない 新幹線や高速バス下車駅選定の段階で変えないといけない 高速バスであれば東京駅で降りずにバスタ新宿下車→大江戸線勝どき→バス又は徒歩で勝どきから乗れるバスを設定(都営まるごと切符利用) 新幹線であれば大宮下車埼京線りんかい線国際展示場駅下車→バスか徒歩 東海道新幹線は新横浜~大井町直通列車を作ってでも新横浜下車→東急→りんかい線って流れを作る(東急お台場パス利用) 交通局以外の鉄道事業者が協力して 東京駅一極集中にさせない努力をして 施設もこういうルートに誘導する案内をしないといけない 東京駅に着いてから「メインは鉄道」と言われても手遅れで無理って事
1日目の1008は生え抜き新車なのに冷房の効きが悪かったですね(運転手さんのお墨付き 2日目に乗ったR177のほうが冷房の効きが良かったですw 11:30 これは酷いですねえw第一交通 このようなク○タクシー共は運輸局に通報したほうがいいレベルです
1008の方が車長が長いですが、何か関係しているんですかね? 豊洲市場前もひどいですが、新豊洲駅前もひどいものです。 新豊洲駅前の方は警備員が配置されて改善されていますが。
「公権力による中小事業者に対する不当な弾圧」と捉えられ、辞めろ辞めろの大合唱が確かに今の世なら始まりそう。
りんかい線とゆりかもめに集中するのを緩和する為にバスは良い動きをしているけど、問題は昨今の深刻なバスドライバー不足か 今はどうにかなってるけど、今後はどうか
自治体が運転手を増やさない理由は将来の減便時に強制退職者を出したくないからかねぇ。自治体内部で配置転換・人材融通できそうなもんだが、昨今はどこもかしこも専門職だらけで兼務兼任を認めないのかもね。
交通局の内部で異動はできそう。公務員だから兼業はできぬ。
銀座線、浅草線、半蔵門線、大江戸線も隅田川花火で混雑します。 やっぱり、自宅か居酒屋のテレビで見るのがいいですね。
銀座線は輸送力が小さいので特に顕著になります
直通特急の掲示物が多くて面白かったですね。R177のキャラクターは永山ゆうのん先生のイラストらしいですね。
初恋れーるとりっぷの作者ですか。サークル参加していたんでしょうか?
@@y_minami_bosob 二日目にサークル参加されていたようですね!
地域が違うが豊平川花火大会あるときの札幌地下鉄南北線の中島公園駅、幌平橋もカオスで混みます。
花火大会はどこも混みますよね
9時半前ぐらいに新橋から東京BRTで行きましたが、その時はエルガで待ち客も自分の後ろが凄かったですね。
参加者が集中する時間帯はやはり混みますよね
ビックサイトでなぜ満員にしちゃうのですかね・・・一般系統 なんのための直行バスなのかって話かなとも思いました。
ビッグサイト駅前では制御できなかったようですね。ここは要改善ですね。
@@y_minami_bosobコミケなどの時は有明一丁目で都05-2/東16ともに切って コミケ後の普通バス停利用者は有明二丁目まで移動させちゃうのもありかもですね
環状2号線を乗客を走る都営バスですが、2019年9月28日の豊洲市場で行われた、バスフェスタのシャトルバス。及び、劇団四季有明劇場ライオンキング ソワレ終演後に走る、四季48系統で実績があります。 ただし、どちらも、有明⇒築地方面なので、 晴海⇒有明方面の実績は、初かと思われます。
四季48は盲点でした
生で見たかったが、ここで紹介してくれてありがたかった 直通特急に京成電鉄の「通勤特急」っぽいマークww
噂によれば鉄という…
北野武
?
貴重な竜巻インバータ...
今となってはそうですね
@@y_minami_bosob とても悲しいですね 山手線のイメージでした
LRTがあったらなあ。
晴海通りの交通量を見ると、地下鉄の方がいいのかもしれません
同じ公共インフラで学校なんかも苦労してたな。都内もずっと行財政改革で教員学校数を減らしてきたが、まさか最近になってこんなに児童生徒数が増えるとは予想できず。統廃合した学校は復活できず新学校もやたらと複合施設とオープン施設にしたから簡単に教室を増設できず。何より教師の確保も。
晴海フラッグにできた晴海西小中も教室が足りない予測になり、別館を建てるとかないとか…
@@y_minami_bosob あの学校、選手村食堂の跡地やね。オリパラ後に一般人の立入規制が解除された直後頃に行ったが、まだ選手村食堂の看板が残っていた。周囲のマンションは内装を選手村仕様から分譲マンション仕様へと改装工事中。
ビックサイトからの都05が混みすぎ。門19はガラガラなのに、、、😅😅😅
門19は遠回りなので…それでもコミケの時は満員だったけど
コミケ時には門19臨(16:40・17:10)を目撃した 門前仲町については 都営まるごと切符¥700で 新宿~都営大江戸線~門前仲町~門19~ビッグサイト ってりんかい線より割安な往復がもっと浸透すれば利用者増える 現状はイベント時もガラ空きの赤字路線だが
@@user-hm4bm9zj4m 土地鑑のない人にとっては 「門前仲町? それドコ?」 だから仕方ないかも。ましてやモンナカと略されたら事前知識のない遠来客にとっては意味不明。
ようやくコミケ臨で連接2台目出たらしいですね! 2台いるの見て驚きました
噂通りでしたね
昨年秋の連休にチームラボプラネッツ裏の豊洲PITでスタンディングライブへ参加した首都圏民ですが、 ライブ後は足がパンパン&夜はとても寒く、ゆりかもめの階段上がったり地下鉄駅まで歩いて帰る気力も残っておらず動画に出てきた新豊洲駅前バス停へ向かいました。 結果、3連続満車アナウンスで乗れず…自分も乗客にせせら笑われていたような気がする…… 結局ライブでくたくたな身体にムチ打って豊洲駅へ歩かざるを得ず、都05-2という数字を見るとしんどかった事を思い出します😢 あの路線は有明アリーナが本格稼働して以降混雑が酷くなった印象ですが、向こうのお客さんも自分のようにほぼ立ちっぱなしで2時間過ごしているだろうから、イベント客に関しては地方民じゃなくても都心ターミナルへの直行需要はあるかと思われます。歩けって簡単に仰らないでほしい(苦笑) 増発したとあるけれど、イベントやライブの日のみ弾力的にダイヤ設定することは難しいのかな。もうりんかい線支線を作ってほしいくらいです…😅
田舎の人の乗り換えへの抵抗は、普段鉄道に乗ってないのもあって物凄いですよ。 以前、東北新幹線から錦糸町までの行き方と聞かれたので、上野か東京から乗り換えって答えたら、乗り換えに自信がないってことで上野からタクシーで行ってました。
錦糸町ってことはスカイツリーですかね? 地味に行きにくいですよね。
@@y_minami_bosob 錦糸町駅前のホテルで記念式典があったんですよ。 まあ、スカイツリーも乗り換え乗り換えなんで頗る行きにくいですが。
東北、上越新幹線で地方から上京してきて、目的地が池袋、新宿エリアの場合は大宮で降りて埼京線、湘南新宿ラインに乗り換えた方が遥かに速いけど、東京駅まで乗り通してから乗り換える客が遥かに多いらしいです。 終点の東京駅まで乗るというのが重要なのですかね。
@@user-mj1gh4zs3v とにかく東京駅まで行ってから考える 東京駅と聞けば間違いない 東京駅以外知らないから怖い そういう強固な思い込みが強い 普段公共交通機関を使わないので「乗換」と言うのはわからないし恐怖 乗り間違うとどこに連れて行かれるかわからないので恐怖 「乗換する位なら死ぬ方がマシ」と言う人まで居る位に恐怖らしい 乗換って地方民からすればそれ位にハードルが高い 車社会で普段鉄道使わないからこうなるのだが 利用してないと「切符の買い方わからない」「切符自体知らない」「鉄道乗るのにお金要るの」って人さえ珍しくない位
有楽町から東京なら徒歩で十分いけます(健常者は) 新橋から有楽町も銀座観光ならそんなに遠くないのはおすすめポイント
新橋のすぐ近くまで「銀座」は広がっていますからね
京葉線の東京駅ホームはほぼ有楽町駅だからね
このバス浜松町でたまに見かけるけどバス停がどこに有るかもいつ走っているのか時間も分からず不思議な存在だったのでどんなバスか知れて良かったです。有料で良いからちゃんとした路線バスにしてくれないかなと思います。
コロナ禍の中で始まったので、いつでも止められるように期間を定めているっぽいんですが、もうちょっと回遊性に配慮してほしいところですよね。
道路混雑を緩和するなら 海外の大都市が取り入れる 車両ナンバープレート規制の手段も有るんだけどね
日本ではそういう制度を導入する動きはないな
色んな方の動画を視聴させていただいた中でもっとも分かりやすく、散策した際何も資料無い状態だったので改めて勉強になり、またこれを元にまた散策したくなりました。
ご視聴ありがとうございました! 廃線系は結構やっているので、他のもぜひ!
最近は東16の遅延は時間が読めないので、東15を使うようにしてます。 東雲イオンの買物帰り、お台場から来るバスは海01、東16は満員積み残し、東15とか業10は深川車庫から来るからか、ガラガラでした。
結構東16も混雑がひどいと各方面からタレコミがあるので、改めて調査します。
なので コミケ関連では 1日券を使って ビッグサイト→東16→東雲都橋下車(郵便局セブン有)→深川車庫始発東15→東京駅八重洲口 を推奨している 深川車庫始発東15はまだかなり余裕がある
東16系統は沿線住民の足だから、行楽客を積極的に誘導するのは如何なものか……とチョット思う。
@@user-qkqkqk 沿線住民も行楽客も平等にみんなの足 「みんなのクルマ」でみんくると言うのが都バス まあ極端に混雑する場合に他に交通手段の選択肢が取れる人がそっちに分散すると尚良いが 基本的に公共交通機関使う方に誘導しないと渋滞が酷くなるしバスに誘導する事自体は妥当 逆に行楽客0で地元利用だけってなったらなったで赤字になる 赤字廃線赤字減便ってなる方がもっと悪い
みんなの足でしょうね。ただ、どの路線もキャリーバックが増えすぎて、詰め込みが効かないのもより混雑に拍車がかかってるのかなあ…と。 東京駅まで一本で行けるところが強みで、ビックサイト‐豊洲までの区間便とか作っても意味は薄いのかなあと。
この日行ってました! 東武の橋から見るのが空いてるし近かったので面白かったです。 田原町から乗れるのは、浅草のホームに2~3分で6両をすし詰めにできるほど人が改札へ降りてこれないからというのもあるのかな?と感じました。
浅草のホーム、あまり人がいなかったのはそのせいでしたか!
豊洲、有明地区を昔から主に受け持っている営業所から、他の営業所に変えないと何も変わらないよ。
都05ー2だけでも深川から有明に移管すれば、もう少し増車も簡単にできそう
@@y_minami_bosob 「海01」を有明に移管しているので、 その上「都05-2」まで有明移管となると、有明の運転手がヤサグレちゃいそうなので、この際「都05-2」を深川、「都05」を有明移管というのは、組数的にダメなんですかね?
都05ー2と05ー1を有明と深川で共同運行すれば増車できるんちゃう?
イベントの乗客をわけて輸送すればだいぶ解消すると思いますが。
その結果は後日公開します
まあ元々都05-2自体は 勝どき住民の東京駅間接続の重要な横路線だから廃止はできんし 新地下鉄開通までは絶対に廃止もできない このまんま増便で逃がすんだろうな 勝どき月島自体周辺が飽和状態だからバスターミナルのある豊洲くらいしか折り返し設備もない 今回の東京駅丸の内側しか増便できないのも銀座も有楽町もターミナルができなくて 廃止で余裕がある丸の内側にひっぱってる苦肉の策なんだし 八重洲側は再開発おわってバスタ東京が全完成したら昼間は余裕あるからなんかするかもしれないけど
勝どき以西廃止は05-2だけで、04や05-1は現行通りの想定。 よって勝どき民はそのどちらかに乗ってもらうということで。
9月から京葉線ダイヤ変更で上り7時台と上下9時台、下り20時台京葉線快速へ伴う各停から快速の種別変更
陸の孤島枝川塩浜を通る業10・錦13・陽12各系統も終日混雑が酷いですね。 通勤で豊洲から乗るのですが、この前終バスで積み残されました。。。
東16と業10もひどいと聞いたので、次は範囲広げてやります
元々陸の孤島と埋立地である本当の孤島を結ぶ通勤路線 朝晩以外は行き来する人もいないローカル地区だから廃止でいいでしょ 不便だから安い家賃で人が集まったんだし、元に戻るだけ
意外にも平日昼間にも乗客は多い
しょうがない、そんなとこに住む決断をした人がわるいんだから😮 東京の防波堤だから、いっぱいタワマン建ててくれ!
北九州の西鉄みたいに連結バスを走らせればいいだろ😏❓
バス停を全部改修できるか否か…
臨海地区は他にも急行05と急行06も積み残しが激しいです。 実際に前の人で満員締め切りとなって、27分ぐらい待たされた時もありました。
急行05、以前は続行を出していましたが近頃はないようですね。次回はこちらも含めてやります。
急行05はビッグサイト駅始発の臨時が今でもあるが急行06臨時はない 急行06と新宿線乗継で都営まるごと切符・京王直通東京探索切符って利用も若干見られる 新宿~ビッグサイト往復700圓で収まると考えるとまるごと切符で都バスは割安
2:00 地元なのでそこそこ使ってますが、普段浅草行が混雑する夕方でもここまで混みませんよ。特に後方なら大抵座れます
ほとんど観光名所は閉まっちゃいますもんね
こんなに混んでるのにわざわざ出かける馬鹿が多いなぁ
むしろテレビ中継で見るのが賢明ですね
浅草警察は 雑踏警備が下手な印象が強い 酉の市もそうだが 歩行者の無謀な横断を防止するために予めブロック単位で渡らせることや 通行規制も最低限しかやっていない印象
警察官の数か足りないんですかね?